全国首个微循环无人驾驶项目在苏州等地启动常态化运营

　　10月13日，记者获悉，今年年内，轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robobus项目，并同步在国内多个城市启动Robobus常态化运营。

　　2019年12月，轻舟智航与苏州高铁新城达成战略合作，逐步在苏州开展多个无人驾驶场景运营。目前，轻舟智航正在国内多个城市启动Robobus常态化运营。今年7月，由轻舟智航部署的Robobus在苏州首次亮相。同期，苏州发布了全球首条城市微循环Robobus市民体验线路，作为轻舟智航Robobus的运营线路。

　　今年年内，轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robobus项目，部署多条Robobus城市微循环线路，覆盖苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域。其中已发布的路线总长度超过4公里，线路沿途设置了多个站点，串联起苏州高铁新城的核心交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地。

　　据介绍，轻舟无人小巴是其第一代无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”的首个落地场景，目前，其正推动其无人驾驶方案在其他智慧城市场景中落地。

　　日前，轻舟智航获得联想创投新一轮投资。联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁贺志强表示：“我们非常关注无人驾驶的真正商业落地，找准了智能化城市‘微循环’需求的轻舟智航，在较短时间内就实现了从技术研发到场景化应用，并带来了良好的社会效益和商业模式闭环。随着国内城市交通网联化、智能化的不断加深，无人驾驶在相关领域的应用将迎来爆发式增长，可量产的无人驾驶解决方案将会在中国有着广泛的使用场景。”

　　据介绍，轻舟无人小巴属于微循环公交，采用6-8.5m、9-15座的车型，行驶线路灵活，且适用于狭窄街区，能及时疏散交通流量，保证公共交通系统的快捷高效性。

　　“Robobus这一应用场景具有四大优势。第一，中低速场景，乘客对车速的预期可控，速度保持在20km/h到50km/h之间。第二，固定路线，在同一条线路上反复磨练，更能确保行驶安全，并可结合V2X实现红绿灯优先和预警。第三，多人出行，具有社会效益，在公共道路上享受优先路权。第四，在商业模式上用户及客户分离，由运营小巴的公司向用户提供公共出行服务，由轻舟智航向运营公司提供产品及支持，能快速实现商业化闭环。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示，“Robobus场景结合了固定路线中低速、多人出行路权优先、可部署基于5G的车路协同、可实现商业化闭环等优势，将成为L4级别自动驾驶的最快实际落地场景。”

　　在城市中，车流从城市主干道的末端，流经支部的微循环道路系统，然后从微循环道路系统汇入到其他干道的过程，称为城市道路交通微循环。

　　目前，国内的微循环公交应用正迎来爆发期，在不到一年的时间里，东莞市已开通近20条微循环公交线路，共投入140辆微巴。仅松山湖片区微巴线路，就为超18万人次市民提供了出行服务。

　　除了社区和街巷的公交空白需要填补，接驳地铁及火车站点的公交线路也存在巨大缺口。以福州的地铁接驳专线为例，据统计，在过去一年，为满足地铁沿线各站点3—5公里内的换乘需求，福州已开通23条地铁接驳专线，微公交线路单日平均客流量近3万人次，高峰日客流达5万人次。

　　专家分析，在这个爆发期中，具备智能化、网联化特点的无人小巴可承担重要角色。

（图片来源：科技日报）