国产盾构机穿越沅江“地上河”

首台国产常压换刀超大直径“沅安号”盾构机，4日在位于长江中上游的“悬河”沅江，完成沅江隧道掘进，标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造、复杂地质条件下盾构隧道建造技术均达到世界先进水平。
沅江隧道上方河道弯曲，江面宽阔，汛期水位高于城市地面约6米，属地质意义上典型的“地上河”(河床海拔高度高于该段河流流经地区的两岸地面海拔高度，也称“悬河”)。“沅安号”是国家重点研发计划“超大直径泥水平衡盾构机研制及应用”的成果，设备开挖直径11.75米、整机长度132米、总重约3000吨，装机功率6100千瓦，常压换刀比带压换刀效率提高了4至5倍，刀盘貌似一朵绽放的桃花，于2017年应用在桃花源故里，被誉为“最美盾构机”，由中国铁建重工联合中铁十四局针对沅江隧道设计研制，具有完全自主知识产权。
沅江隧道全长2.24公里，盾构段长1.68公里，内径10.3米，设计双管单层，双向四车道，行车时速60公里。专家介绍，沅江隧道穿越地质条件复杂。双洞全断面卵砾石地层长达3000米，卵石最大强度73兆帕，磨蚀性强，刀具磨损严重;地层富含承压水，渗透系数大，最大水压4.8倍大气压力。始发端隧道覆土仅6米，接收端隧道覆土4.6米，均小于盾构直径，盾构机始发和接收的安全风险高。
沅江隧道在建设时亦有多项创新。每掘进50米就要更换4把边缘先行刀，建设方为此研制了大合金刀具300多把，耐磨性更高，安全高效换刀278把;为防止刀盘结泥饼，采用分时冲刷，应用新材料分解粘土，采用离心设备对泥浆进行专业处理，环保无污染;4次安全平稳穿越两岸大堤及多个建筑物，沉降始终控制在两毫米以内。
据悉，沅江隧道建设总概算25.44亿元，建设期3年，运营期25年。