白皮书显示：我国AI专利数居首，开源生态逐步成熟

　　“专利权与开源共享并不矛盾，都基于对知识产权的尊重。” 4月26日是第21个世界知识产权日，百度专利事务部总监崔玲玲表示，专利代表的科技原创实力是开源的基础，而开源是推动创新生态形成，形成更多专利的氛围。

　　据此前国家工业信息安全发展研究中心、工信部电子知识产权中心发布《2020人工智能中国专利技术分析报告》显示，截至2019年底，中国人工智能技术专利申请总量首次超过美国，成为全球申请数量最多的国家。2020年，我国人工智能专利申请仍同比增长56.3 %。百度公司以9364件专利申请和2682件专利授权位列第一。

　　基于此，《百度人工智能专利白皮书》发布，以展示人工智能科技创新的相关探索和实践，拓展了专利价值的实现方式，也将进一步推进创新发展。

　　中国专利保护协会秘书长马维野表示：“首个人工智能专利白皮书具有十分重要的意义。一方面是对人工智能专利发展的全面系统梳理;另一方面是一个新的起点，面对人工智能技术的快速发展，专利如何助力人工智能技术的创新、开放、合作，这是时代赋予行业的新命题，需要我们认真研究，加快探索。”

　　“对于核心技术，我们在周围部署配套专利实施包围式布局。对于行业内有共识的技术，我们会实施篱笆式的布局。”相关专利负责人表示，会通过培训的方式将百度在人工智能领域专利的策略、申请指南等与合作伙伴共享和交流。

　　专利使用权是排他的，但是如何使用专利却可以探索不同的共享模式。

　　2017年12月1日，经国家知识产权局同意，由国家知识产权运营公共服务平台发起的中国知识产权发展联盟成立。在联盟内部，联盟成员采取了多样化的合作方式。

　　“AI赋能千行百业，在联盟内部，我们与合作伙伴可以实现互相的授权和许可，对专利技术进行相互补充，互补所长。” 崔玲玲表示，专利方面的合作带动了业务部门的合作再创新。

　　白皮书显示，通过开源开放专利许可，营造创新生态，也是专利合作的一种模式，助力人工智能生态的创新发展。

　　2017年，基于已有自动驾驶技术、人工智能技术的创新探索，百度提出开源共享的阿波罗(Apollo)平台。据介绍，百度最初聚焦于单车智能路线，在进行了，覆盖了感知、决策控制、定位等全方位的专利技术储备之后，选择了车路协同，通过开放平台，构建一个涵盖主流汽车制造商，一级零部件供应商，芯片公司，传感器公司，交通集成商、出行企业等的协作平台，共同推进自动驾驶产业链的完善。

　　白皮书显示，百度的开源开放平台，包括Apollo、飞桨在内，都使用对开发者非常友好的Apache2.0开源协议，伴随着平台的开源开放，相关专利技术也免费许可给开源平台的合作伙伴，有助于促进AI生态良性发展，助力合作伙伴将创新快速落地。

　　普宙飞行器研发负责人刘寿宝表示，基于飞桨的开源平台，飞行器开发企业获得了图像检测、分割等专利技术的许可，助力普宙打造无人机自主飞行平台，使无人机巡检效率提升了200%，巡检范围从之前的40%提升至100%全覆盖，准确率从原来的69.58%提升至91.6%。