南航A380正式退役，国内再无“空中巨无霸” 后疫情时代民航业打响运力优化大战

12月21日，南方航空（SH600029，股价7.66元，市值1388亿元）最后两架A380飞机调机离开广州白云机场，宣告正式退役。作为国内唯一运营有A380的航司，南航A380机队的退役标志着国内再无A380。

A380被誉为欧洲航空工业的明珠，有“空中巨无霸”之称。它是全球载客量最高的客机，也是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。不过，随着竞争对手在技术上的改进，A380的单座油耗优势也不复存在，近年来，在销售上日渐疲软。2019年2月，空客宣布在2021年停止交付巨无霸客机A380。

在中国民航业，南方航空于2011年10月正式引进第一架A380，到了2013年，该机型机队规模达到5架。随着疫情冲击、飞机停产、运营成本增高，南方航空自2021年以来开始透露正在统筹研究宽体机引进和退出计划，如今，退出计划执行完毕。

《每日经济新闻》记者注意到，南方航空A380的退役，是民航业在艰难运营环境下进行运力优化的体现。如今，随着“新十条”发布，后疫情时代的民航复苏箭在弦上，各航司的运力布局已经开始摩拳擦掌。

南航A380全部退役

12月21日，空中客车官方微博发布消息称：“今天，南航A380机队正式结束光荣使命。”另据南方都市报N视频报道，12月21日，南航最后两架A380飞机调机离开广州白云机场，机场附近有不少民众以及航空爱好者来到现场告别“蓝胖子”（南航A380别名）并拍照留念。有消息称，这两架飞机将飞往美国一飞机坟场作后续处理。