北京经开区年底将建成全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区

　　本报讯 (记者 刘琴) 9月19日，记者从北京市高级别自动驾驶示范发布会获悉，今年年底前，全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区将在北京经济技术开发区正式建成。

　　据了解，近年来我国提出基于网联的自动驾驶技术路线，逐步得到国际社会普遍认同。近年来，欧盟发布了网联式自动驾驶技术路线图，美国密歇根州开始建设第一条网联自动驾驶走廊。奥迪等知名整车企业开始在产品上布局V2X车路协同相关功能，业界共识不断凝聚。但总体看，基于网联的自动驾驶落地仍有较多难题。北京市经过深入研究，决定建设高级别自动驾驶示范区，加快实现L4及以上高级别自动驾驶的规模化运行。记者了解到，北京市示范区的高级别具有两层含义，即包含L4以上的高级别自动驾驶，又意味着云控是网联式的高级别，通过车网深度融合，实现车路协同，发挥网端作用，降低车端成本，促进汽车产品创新和产业转型。

　　“建设网联云控式高级别自动驾驶示范区，对实现自动驾驶技术的演进具有十分重要的意义，从车路协同、云端协同来讲，这是汽车产业发展的重要趋势，建设自动驾驶示范区将有助于推动整个汽车产业的协同创新发展。” 工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在会上说。

　　“作为全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，这是中国智能网联汽车技术方案的一个实践落地，如果这个方案是可以推广到全国，那么意味着中国将来的智能汽车的发展路线跟国外是完全不一样的。”清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁介绍说，目前，国内外有很多高级别自动驾驶的示范区，但是这些示范区主要支持单车智能车辆，车上需要使用高成本传感器。而北京经开区的这个网联云控式高级别自动驾驶示范区，不仅可以支持单车智能车辆，还使得单车低成本车辆在网联云控支持下就可以实现高级别自动驾驶，可以更好地支持汽车企业更实现高级别自动驾驶规模产业化，推进技术进步。

　　据北京经开区工委委员、管委会副主任孔磊介绍，示范区以北京经开区全域(60平方公里)为核心开展建设，到2022年，将完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节，形成城市级工程试验平台，实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用。

　　示范区建设将采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6个月为一个迭代周期，不断修正完善后续建设方式和内容，逐步识别出车路云之间的最佳配置关系，按照1.0阶段(试验环境搭建)、2.0阶段(小规模部署)、3.0阶段(规模部署和场景拓展)、4.0阶段(推广和场景优化)的步骤层层推进，形成成熟模式后将逐步向北京市其他区域复制推广。

（图片来源：中国高新技术产业导报）