无线充电国标发布 引领新能源汽车充电新时代

　　本报记者 戈清平报道

　　近日，国家标准化管理委员会公告发布GB/T 38775.1《电动汽车无线充电系统第1部分：通用要求》、GB/T 38775.2《电动汽车无线充电系统第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》、GB/T 38775.3《电动汽车无线充电系统第3部分：特殊要求》、GB/T 38775.4《电动汽车无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》共4项国家标准。这4项国家标准是中国电力企业联合会和中国汽车技术研究中心组织，由中国电力科学研究院有限公司等企业共同参与的成果，将成为电动汽车无线充电标准体系中重要的基础通用标准。

　　电动汽车无线充电国标的发布在业界引起巨大反响。国家标准化管理委员会相关负责人表示，它填补了我国在电动汽车无线充电技术领域国家标准规范的空白，完善了电动汽车无线充电标准体系，对系统性能、安全及功能提出了明确的要求和测试方法，可支撑私人应用领域的无线充电系统产品开发、测试和应用。该系列标准的发布是推动我国电动汽车无线充电产业化发展进程的里程碑，丰富了我国电动汽车充电技术体系和应用场景，真正发挥标准的技术引领作用。

　　比肩国际标准

　　有望成为世界三大体系

　　近年来，我国新能源汽车发展迅猛。根据中国汽车工业协会发布的数据，目前我国已成为世界上新能源汽车产销量最大的国家。

　　在这个领域的标准制定和发布上，中国起步虽稍晚于北美、欧洲等发达国家，但如今已后发先至，成为世界上发布国家标准的第一国。在2019年初，宝马已经推出了一款采用无线充电技术的量产车型。同时，北美的SAE标准、欧洲的IEC和ISO标准是新能源汽车无线充电领域业界比较认可的地区标准，但他们还停留在讨论阶段，如今中国国家标准的发布也为未来新能源汽车行业的发展奠定了坚实的基础。

　　“随着此次国标的发布，对我国乃至世界范围内的电动汽车无线充电的大规模部署至关重要，统一标准后将使得任何厂家的电动汽车都可以使用统一的无线充电系统。”作为国标参与制定方，WiTricity大中华区总经理孙立如是说。

　　据孙立介绍，WiTricity拥有全球1400多项已颁发和申请中的专利，是国际标准的主要贡献者。而WiTricity把过去十几年积累的磁共振这一核心传输能源的经验贡献进了中国国家标准制定中。“WiTricity与国标标准委员会紧密合作，包括分享将于2020年和2021年发布的其他国际标准(SAE J2954,ISO19363,IEC61980)的最新进展。”

　　市场巨大

　　无线充电未来可期

　　在无线充电技术出现之前，我国电动汽车充电一直是通过充电桩充电。而无线充电技术能够实现电动汽车的自动充电，是电动汽车自动驾驶全使用周期无人化操作的最后一环，同时也能极大地提升用户停车充电的无感化体验，是一种集智能化、无感化、高端化为一体的新的充电技术。

　　除了技术领先外，无线充电领域还拥有巨大的市场空间。目前，我国充电桩与电动汽车的增长速度不成比例。数据显示，截至2019年6月，我国新能源汽车与公共充电桩的比例为8.7∶1，算上私人充电桩后也只能达到3.5∶1。这意味着，如果不自己架设充电桩，那么，每个充电桩要服务8-9辆电动车。

　　同时，国家对充电桩的安装不管是在户外还是在居民小区内都有比较严格的规范。另一个更加严峻的事实是，各地安装的充电桩也存在部分质量问题。

　　虽然无线充电技术的前景十分美好，但是此前国内还没有无线充电标准，造成这一行业发展迟缓。作为国标参与制定方，浙江万安亿创电子科技股份有限公司总经理杨国勋表示，有了国标后，行业就有标准和规范，将会极大地促进无线充电市场的发展。为此，万安亿创已建立了无线充电生产基地，就是希望做到未雨绸缪。当国标出来后，有客户和市场机会时，我们能做好产品、服务、生产制造等各个环节，让客户放心。”

　　不过，一个严峻的事实是，不管是给整车安装无线充电装置，还是在地面安装充电系统，目前的价格都还比较高。“不过，随着今后规模化应用后，无线充电系统的价格一定会降下来，而且人们也愿意为便利买单。”孙立满怀信心地表示。

　　另一个国标参与制定方，安洁无线科技(苏州)有限公司总经理陈卫东：“有了国家标准的推动，这就犹如一把开启正向循环的钥匙，推动市场逐步普及无线充电技术。”

　　相信由中国电力企业联合会领导并发布的国家标准会是行业的良好开端，不过整个生态链还任重道远，需要整个行业紧密合作，共同开拓。在政策的支持、产业的联动和消费者的接受程度不断增长的形势下，电动汽车无线充电技术的普及指日可待。