“缺芯”态势缓解？大众拟重启墨西哥分公司产线

受全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”影响，大众汽车6月初开始暂停墨西哥分公司三个部门生产。不过，随着芯片短缺态势缓解，大众于当地时间周日（27日）宣布，计划将从本周和7月陆续开始恢复这三个部门的生产。

大众汽车周日在一份声明中表示，“墨西哥大众汽车正准备恢复其三个制造部门的业务”。这可能是芯片短缺态势有所缓解的最新行业动态。

疫情期间电子设备需求的飙升，以及汽车市场的快速复苏等因素，导致上半年半导体芯片出现严重短缺，包括大众、通用、福特和丰田在内的汽车制造商因此大幅削减了产量。

大众5月中旬通知其美国经销商，全球芯片供应短缺和“其他供应链相关问题”，将导致大众位于墨西哥普埃布拉（Puebla）的大型工厂，以及查塔努加（Chattanooga）装配厂延长停工时间。

大众当时致信经销商称：“为了避免额外的停产，大众做了巨大的努力，但是我们依然不得不在6月和7月初在普埃布拉装配厂内暂停生产，停工时间超过三周，此次停工将影响捷达（Jetta）、途观和Taos车型的生产。”

大众汽车周日（27日）最新声明，市场普遍预期芯片供应将在下半年改善，但该公司补充称，”不排除未来(对生产)进行调整的可能性。”大众汽车表示，捷达、Taos和途观车型将从这周开始、并于7月分批次恢复生产。

美国交易经纪商SusquehannaFinancialGroup的数据显示，虽然5月芯片交货时间创有追踪数据以来（2017年）的最长期限，但某些领域的供应已开始赶上需求。博通首席执行官HockTan等一些芯片制造商高管警告称，不要过度解读交货时间的飙升。

瑞银上周发表观点也认为，就全球芯片短缺对汽车行业的负面影响而言，最糟糕的时期可能已经过去。该公司一位分析师表示，通用汽车、福特和大众都表示，随着芯片供应逐步改善，生产前景正在改善。

但与此同时，英特尔首席执行官PatGelsinger近日发声，称全球芯片短缺问题要到2023年才能得到缓解。

Gelsinger近日表示：“我不认为芯片行业的供需关系能在在2023年之前会恢复正常。”他继续表示，在各种行业好转之前，情况仍有可能变得更糟。