背靠沃尔沃的极星借壳登陆纳斯达克，去年全球销量2.9万辆

纯电动汽车品牌极星登陆纳斯达克。

当地时间6月24日，极星（Polestar）在纳斯达克上市交易，股票代码“PSNY”，开盘价12.98美元/股。

极星汽车系通过与特殊目的收购公司(SPAC)GoresGuggenheim合并达成本次上市。极星接手GoresGuggenheim的股价，该公司前一日收盘价为11.23美元/股。

SPAC是由专业投资者先发起设立一家空壳公司上市募资，后在规定时间内对另一家公司完成并购，从而使并购标的间接获得上市地位。SPAC上市相比传统IPO过程更简单、耗时更短、成本更低、定价更有确定性。

早在2021年9月，极星宣布了将通过与SPAC合并的方式上市；今年5月份，极星表示，预计将从这笔交易中筹集9.95亿美元；后由于GoresGuggenheim投资者要求退款，筹资减少至约8.5亿美元。

据极星汽车官网，其2021年总营收13亿美元，息税前利润为-10亿美元，调整后非杠杆自由现金流为-13亿美元。2021年其全球共计交付仅2.9万辆，不过极星方面预计，其销量在今年为5万辆，2025年可达到29万辆。

在车型方面，目前极星旗下有极星1、极星2两款车型，预计未来两年内还将再推3款新车。

虽然极星汽车已问世5年，但是对于大多中国消费者而言，这一品牌却仍旧十分陌生。

极星原本是瑞典的一家赛车公司，2015年被沃尔沃收购，并成为沃尔沃旗下的高性能品牌，类似于宝马M系列或奔驰AMG系列，总部位于瑞典哥德堡。

2017年，极星宣布正式独立，成为了由沃尔沃汽车和吉利控股共同创立的汽车品牌，沃尔沃此前曾披露其共持有极星49.5%股权。现有投资者中还包括好莱坞演员莱昂纳多·迪卡普里奥。

成立当年，极星便推出首款车型极星1，售价145万，每年限量销售500辆。业内普遍认为，极星1并不是为了销售，而是为了塑造起高端品牌形象。然而极星1并未获得关注，反而还错失了国内新能源车大量崛起的窗口期。

第二款车极星2于2020年上市，目前售价25.78万元至33.8万元，直接对标特斯拉Model3。

在品牌方面，极星享有沃尔沃和吉利的双重背书。正因如此，华尔街投资者认为，与Lucid、Rivian相比，极星是一家“严肃的造车新势力”。

在产能方面，极星也依赖沃尔沃和吉利。据官网信息，极星位于中国成都的工厂，用于生产极星1，目前年产能为750辆；极星2由沃尔沃台州工厂生产；即将发布的极星3也由沃尔沃位于成都和美国查尔斯顿的两座工厂代为生产。

不过，极星2并没有成为特斯拉Model3的对手，反而成为了中国市场上坐冷板凳的小众品牌。

极星此前曾透露其2021年在中国市场实现了471%的同比增长，但对具体销量数字只字未提。有业内人士表示，极星2021年在中国市场的销量为2000辆左右。

而这一年，特斯拉在中国市场上的销量为29.5万辆，蔚来、小鹏、理想等国产新势力品牌也拿下了近10万辆的成绩。

值得注意的是，极星已获得了租车巨头赫兹（Hertz）未来5年6.5万辆车的订单。